荣家湾火车事故模拟动画

荣家湾火车事故报道

1997年4月29日湖南荣家湾火车相撞相关信息 —— 4·29京广线荣家湾站铁路行车特大事故，交通安全事故。4·29京广线荣家湾站铁路行车特大事故（又称荣家湾事件）发生于北京时间1997年4月29日10时48分，当时由郑州铁路局担当的324次旅客列车（昆明-郑州）在行至京广铁路荣家湾站时，与停在荣家湾站内4道的818次旅客列车（长沙-茶岭，由广州铁路集团担当

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据说1997年的荣家湾4.29火车追尾事故现场很可怕,是吗? —— 我还得得那时是97年4月29日，正好我小学六年级期中考试完后，突然发声一声巨响，震彻山谷，放学后在母亲的带领下去火车站，只看见一车车军卡上血水刺鼻味道及伤员的痛苦呻吟声，只是不敢目睹，当时血防医院一名伤员打长途给家报平安，完后还不忘付钱，热心的老板不但没收钱，还免费给他水和食物充饥，

有那位大哥能告诉我“岳阳事件”是怎么回事? —— 经过调查、模拟试验及技术分析结果表明，导致这起行车事故的原因及过程是：4月29日8时许，长沙电务段荣家湾信号工区工长吴荣忠，安排信号工郝任重、谢兰英对荣家湾站内南端12号道岔区段以南的道岔及信号机的电缆盒进行配线整理、加端子脾和内部卫生清扫，吴荣忠自己在信号楼内担任联系。8时30分左右，谢兰英

谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故? —— 8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分； 9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带

谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故 —— 八、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；九、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村

铁路一般事故等级分为abcd —— 铁路事故等级分为一般A、B、C、D类事故，以及较大事故、重大事故、特大事故。较大事故、重大事故、特大事故通常伴随着较大的损失。例如，1978年的杨庄站火车相撞事故、1997年的荣家湾站列车追尾事故、2008年的胶济线列车追尾事故等（见文章下面的图片）。一般事故则进一步细分为A、B、C、D类。调车脱轨

郴州火车相撞事故为何只死了三人? —— 1；荣家湾事故是通过列车与停站列车相撞，列车速度高，所以伤亡大。2；郴州事故是司机已经制动了，只是有异物堵塞了风管，减小了制动力，所以伤亡小。3；但是；任何事故、伤亡都是我们不想看到的！

铁路一般事故等级分为abcd —— 铁路事故等级可分为一般A、B、C、D类事故、 较大事故、重大事故、特大事故。较大事故、重大事故、特大事故一般都会有比较大的损失。例如1978年杨庄站火车相撞事故、1997年荣家湾站列车追尾事故、2008年胶济线列车追尾事故等（见文章下面的图片）。而一般事故可分为A、B、C、D类。调车脱轨属于一般D类

铁路交通事故案例 —— 火车撞死人 铁路不赔钱的 放东西能找到放东西的人要严格处理!

为什么会发生火车事故呢? —— 火车道就只有有限的几条，然而保证这么多列车运行需要严格控制列车速度，误差不能太大，有时还需要叉道，精确的监控所有运行的火车。安全运行必须保证以上没有差错，驾驶员必须严格听命